電磁制動器電磁除鐵器吸力計算實例，電磁制動器是一種鼓式摩擦型制動器，主要應用于拖車上尤其是房車制動上，利用電磁阻力的原理將汽車動能轉化為熱量消耗實現制動，目前國內研究仍處于起步階段。

　　一、電磁制動器電磁除鐵器工作原理

　　研究電磁制動器的工作機理出發，分析了電磁體制動時的工作姿態及其表面磨損的情況，為了實現電磁體摩擦表面均勻磨損和抗旋轉趨勢，提出了非軸對稱的電磁吸力要求。通過內側磁路開槽的方法，理論計算了開槽面積并設計了非對稱磁路。由于磁路形狀復雜，文中利用三維電磁場分析軟件Maxwell--3D進行了仿真分析，以仿真結果對理論分析及設計作了合理修正，從而得到了最佳的非軸對稱結構。以此制作非對稱結構的樣品做整車試驗，結果表明電磁體工作姿態平穩，未發現因卡死而出現摩擦力的大幅度波動;另外通過把對稱結構和自制非對稱結構的電磁體做耐久性磨損試驗對比，從大量的試驗數據中發現非對稱結構電磁體摩擦表面的均勻磨損性明顯優于對稱結構的電磁體，從而提高了制動器的壽命和可靠性，同時對研制不同系列電磁制動器的電磁體具有指導意義。

　　二、電磁制動器電磁除鐵器的試驗機理

　　在對電磁體優化設計的基礎上以及制動器的整車試驗中發現，電磁體一旦工作將使得制動器的蹄片緊緊抱住車輪，直至車輪抱死而拖車在道路上滑行，這大大地增強了行車的非安全性，因此需要對電磁制動器進行有效地制動控制，文中提出了PwM控制技術驅動電磁體，通過改變PWM信號的占空比來改變制動力的輸出實現有效制動。以汽車的制動踏板為整個控制系統的開關信號、主車的減速度為輸入信號，完成了基于LM556的整車制動控制電路設計.最后通過Multism8的電路仿真，設計的PWM電路能夠有效地實現不同占空比PWM信號的輸出，滿足拖車制動控制系統的要求。

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